За неделю всероссийской акции «На дорогу – без перегруза!» нарушители весогабаритных нормативов на грузовом транспорте оштрафованы на общую сумму 27 млн рублей. Результаты проверок показали, что каждая 4-я фура на российских дорогах оказалась с «лишним весом». «В среднем 27% грузовиков передвигаются с нарушением допустимых весовых параметров, что оказывает разрушительное воздействие на наши дороги. Проведение регулярных рейдов и развитие системы автоматизированного контроля позволит навести порядок на этом рынке и постепенно снизить количество сверхнормативного транспорта до среднеевропейского уровня в 3-5%, а в дальнейшем и полностью исключить подобные нарушения», - подчеркнул Игорь Астахов, заместитель руководителя Федерального дорожного агентства. В выездных рейдах на федеральных и региональных дорогах в период с 28 сентября по 4 октября приняли участие специалисты Росавтодора, Госавтоинспекции, Ространснадзора, а также представители администраций субъектов РФ и общественных организаций. По итогам акции в отдельных регионах зафиксировано сокращение числа перевозчиков-нарушителей в 2-4 раза. Среди лидеров по борьбе с перегруженными фурами отмечен Северо-Западный федеральный округ, в частности, Вологодская и Архангельская области. Примечательно, что на период акции некоторые транспортные компании на неделю были вынуждены приостановить свою незаконную деятельность, опасаясь новых штрафов по 500 тыс. рублей. Так как неотвратимость наказания приводит к нужному результату, в планах Росавтодора, Госавтоинспекции и Ространснадзора увеличить продолжительность и количество таких рейдов. Кроме того, уже к 2018 году на федеральных дорогах (сегодня это 48,8 тыс. км) появятся 120 пунктов автоматического весогабаритного контроля. В перспективе их количество будет увеличено до 400 пунктов, что соответствует зарубежной практике – в странах Европы и США на 1000 км приходится 8 контрольных точек для взвешивания транспорта. Это позволит проводить проверки круглосуточно в любую погоду и исключит влияние человеческого фактора при их проведении. Необходимо отметить, что незаконное передвижение с грузами (превышающими допустимые нормы) ежегодно наносит серьезный урон дорогам. При существующих объемах сверхнормативных грузоперевозок Росавтодор вынужден направлять большую часть имеющихся бюджетных средств на восстановление поврежденной сети. Так, например, в 2015 году на ремонт и капитальный ремонт почти 9 тыс. км федеральных дорог государством было выделено 134 млрд рублей. Благодаря этому к концу дорожного сезона общая протяженность федеральных трасс в нормативном состоянии увеличится до 62%. Специалисты Росавтодора подчеркивают, что современные дороги рассчитываются на нагрузку 11 тонн на ось, однако из-за накопленного в предыдущие годы недофинансирования дорожно-строительных и ремонтных работ российская дорожная сеть долгие годы не успевала за быстрым ростом тяжеловесного автопарка грузоперевозчиков. С 2014 года на ремонт и содержание федеральных дорог стало выделяться 100-процентное финансирование, но эффективность этих вложений будет только в том случае, если удастся обезопасить обновленные дороги от проезда сверхнормативных транспортных средств. Размер ущерба, который наносит дорогам России автотранспорт со сверхнормативным весом, составляет 2,6 трлн рублей в год, что почти в 2 раза превышает годовой объем дорожных фондов всех уровней (1,38 трлн рублей на 2014 год). Официальные итоги всероссийской акции «На дорогу – без перегруза!» будут подведены в рамках международной специализированной выставки «ДорогаЭкспо-2015», которая состоится в Москве с 13 по 15 октября. По результатам анализа работы межведомственных групп Росавтодора, Госавтоинспекции и Ространснадзора будут подготовлены предложения о внесении ряда изменений в действующее законодательство, в том числе в части полномочий надзорных органов. По словам Игоря Астахова, в период проверок стало очевидно, что с владельцев дорог необходимо снять ответственность за обеспечение сохранности груза при задержании транспортных средств. Кроме того, необходимо ужесточить требования в отношении грузоотправителей и ответственность водителей за отказ от прохождения взвешивания машины на электронных весах. Источник: http://rosavtodor.ru/activity/akcia/novosti/15471.html Странно, что не догадались выяснить у водителей или у владельцев компаний или у кого ещё – почему же допускается перегруз. Что, дело только в желании заработать? Или есть какие-то и другие причины? Например, нехватка машин или предъявление грузоотправителем к погрузке большего объёма груза и нежелание перевозчика ему отказывать? А может всё дело в отсутствии систем инструментального контроля при погрузке? Проще говоря, весов нет и грузят «на глазок»? Или вообще ничего не слышали об акции? В общем, хорошо бы такой опрос провести, он бы много информации для размышления дал. Стало бы понятно, какие именно меры нужны для исправления ситуации, а так получается пошли по пути наименьшего сопротивления: ужесточить всё что можно и запретить, и всего делов-то, так ситуацию с перегрузом вряд ли удастся исправить.